Honda bogato wyposażona

Chyba ją biorę ... ale sprawdzam ogólna wartość CBR-ki gdyby okazało się, że motor nie nadaje się do jazdy. Jak się okazało Honda była dobrze wyposażona ...

• Promieniowa pompa hamulcowa Discacciati
• Węże hamulcowe w salowym oplocie
• "Gryziona" tylna tarcza hamulcowa 
• Regulowany tylny amortyzator Ohlins'a
• Przednie sprężyny White Power
• Sportowy kolektor wydechowy (większa średnica rur)
• Tłumik końcowy Yoshimura
• Sportowe sety Valter Moto
• Filtr powietrza K&N 
• Rączki Tomaselli
• Karbonowy przedni błotnik
• Opony typu slick Michelin Pilot
• Komplet owiewek torowych + sportowa szyba
• Sportowy wlew paliwa

Koniec problemów ?

Dostaję telefon od Tom'a ,że gaźniki zrobione i można testować sprzęt. Robię przejazd .... 1-bieg silnik ciągnie pięknie ... 2-gi bieg powyżej 6000 RPM silnik szarpie i przerywa. To samo na 3,4,5 i 6 biegu. Na Internecie odnajduję schemat DAI (Direct Air Induction System) i okazuje się ,że brakuje kilku wężów i część jest nie podpięta. Brakuje mi przedniej części zakończonej dwoma "gwizdkami", mała inwencja własna i lejek rozwiązuje problem ;) Przejazd testowy ....i motor idzie jak strzała ! Decyzja - biorę to !

DAI ( Direct Air Induction System)

 

Pierwsze odpalenie

Już na początku były problemy ponieważ po otworzeniu kranika paliwo lało się po silniku. Jak się okazało winny za to był zacięty zaworek na 3-cim gaźniku co powodowało ciągłe podawanie paliwa do cylindrów w skutek czego zalewało silnik.

Na szybko Tom zrobił test Plaka czy silnik zapali ;)

CBR - Początek

Do kumpla do warsztatu trafia Honda CBR 600 F3 w wersji torowej. Motor ma iść na sprzedaż i nie ważne czy w całości czy na części. Na pierwszy rzut oka wyglądało jak sprzęt przeznaczony tylko na kata. Cena taka sobie tylko kwitów brak (jak to torówka).