Składanie - tył

Wiosna za pasem, ciepło, wszyscy już jeżdżą, kolejne imprezy mnie omijają a motor dalej nie opuszcza garażu! Po prostu nie ma czasu! Jest sobota więc trzeba pocisnąć coś z robotą. Plan na dzisiaj: tył motocykla.

Na samym początku dorobiłem mocowania ogona przy silniku, żeby przy pasowaniu nie rysować bocznych owiewek. Mocowania są, owiewki boczne out i zabieramy się za pracę. Ciecie blachy, wiercenie otworów, wyginanie, profilowanie, zmiany to zajęło mi dobre 2-3 godziny ale za to zadupek jest na swoim miejscu. Co ciekawe okazało się ,że obszar, na którym znajduje się siedzenie (2cm gąbka) wcale nie przylega do rurek ramy i do nich ma jakieś 8 cm. Pomysłem ,że może ogon jest nakładany na oryginalna kanapę ale szybko się dowiedziałem ,że wcale tak nie jest. Ten problem zostawiłem na później. Nadal się zastanawiam jak zaprojektować uchwyt na lampę, kierunkowskazy i tablice rejestracyjną...

Trzeba to zostawić bo jest inna misja ... wyniesienie pustaków na strop garażu... zapewne w następna sobotę będzie murowanie więc dalej przy motorze nic nie zrobię : /

Wracam do tematu zadupka... wpada znajomy z grillem z TESCO bo trzeba go przerobić - nic nie pasuje...

Teraz już tylko zadupek! Od tego momentu pracuję ze stymulatorem :) Mocowanie kierunków rozwiązałem typowo - czyli płaskowniki, standard. Czuję ,że kierunkowskazy będą zmienione na takie jakie mam z przodu bo te nie wyglądają dobrze.

Trzeba wymyślić jakąś tylna lampę...No właśnie! Dlaczego po prostu nie kupiłem lampy z F3 po lifcie i nie wyciąłem otworu na nią ? Otóż, takich zadupków jest mało i chciałem go zachować w stanie nienaruszonym.
Teraz trochę o projekcie lampy - jest to pocięte trzecie światło stopu z auta niewiadomego pochodzenia ( po prostu było pod ręką). Szukałem długiej i cienkiej lampy lecz nie mogłem takiej dostać. Przyszedł mi do głowy pomysł aby wykorzystać lampę do świateł dziennych na LED'ach i zastosować tam diody czerwone ale stwierdziłem ,że brawa światła może nie być wystarczająco jasna. Szukałem czegoś z czerwonym kloszem i wpadłem na pomysł 3 światło stopu.

Tylna lampa wg mojego skromnego projektu przymocowałem do ogona. Podczas jej mocowania wpadłem na pomysł na mocowanie tablicy.  W płaskowniku po obu stronach wywierciłem otwory na kierunkowskazy, wygiąłem końcówki pod kątem 90* i tak połączyłem oba. Ustawiłem tablice i wiertarką nawierciłem dwa kolejne otwory na tablicę i gotowe! Dzisiaj wszystko szło jak z płatka ... a komu trzeba podziękować ?

Pozostała jeszcze kwestia stopu i świateł pozycyjnych a dokładniej jak mają świecić. Czy na zasadzie ściemnienia i rozjaśnienia 4 żarówek, czy też 2 środkowe świecą jako pozycyjne a po bokach stop. Raczej zostaje przy opcji rozjaśniania ale tu pojawia się problem wykorzystania opornika ponieważ się grzeje. Mój ojciec ... i tu podziękowania - podsunął lepsze rozwiązanie z wykorzystaniem tyrystora ( możliwość zastosowania chłodzenia i mniejszy spadek mocy).  I sobota minęła ...

Regeneracja tuleji amortyzatora ohlins

Amortyzator firmy Ohlins ma zamiast zwykłych tulei przeguby kulowe. Przegub po obu stronach chronią prochowniki, kształtem przypominają podkładki wykonanej z pianki. Z biegiem czasu pianka się wykrusza i piach i kurz dostaje się do przegubu niszcząc go. Przypadkiem mój tato wpadł na pomysł ,że można to zrobić krążka który jest w "kołku" na płyty CD / DVD. Na pewno kojarzycie takie białe lub szare kółeczko na górze - to jest właśnie to. Grubość pasuje bo jest to zazwyczaj 3-4mm i wewnętrzna średnica ok 17mm, tylko z zewnątrz musimy go wyciąć na 26mm.

 

 

 

Górna tuleja ma 2 zabezpieczenia po obu stronach ( na wzór pierścienia segera). Pózniej wybijamy tuleję...

Przegub należało ponownie nasmarować i zabezpieczyć nowymi zamiennikami. Zrobiłem to amatorsko ponieważ należałoby wybić z łozyska tujeje 

Ohlins

 http://www.splatshop.co.uk/

Ohlins Larger Rear Shock Bearing Seal

The O-ring seal to fit the smaller end of the Ohlins rear shock used to seal out the elements and keep the grease where it should be.

The oring measures:

Outer diameter 22mm
Inner diameter 14mm
Width 4mm

Ohlins Larger Rear Shock Bearing Seal 

The foam ring seal to fit the larger end of the Ohlins rear shock used to seal out the elements and keep the grease where it should be.
The seal measures:
Outer diameter 26mm
Inner diameter 17mm
Width 3mm

 Ohlins Rear Shock Bearing - Small

The smaller rose joint spherical bearing to fit the Ohlins Rear Shock.

Bearing dimensions

Outer diameter 22mm
Inner diameter 12mm
Width 10mm
Outer width 7mm

 

Ohlins Rear Shock Bearing - Large

Beta Part Code 28-93251, 28-93021, 002893251000, 002893021000
Special spherical bearing for the Ohlins rear shock absorbers. This is the larger bearing found on the threaded end of the shock.

Bearing dimensions:
Outer Diameter 26mm
Inner Diameter 14mm
Inner width 15mm
Outer width 12.75mm

 

Ohlins Rear Shock Springs

To fit Ohlins rear shock, customise your shock to your weight. See the table below for details on what spring suits which weights.

Spring Rate	40 N/mm	47.5 N/mm	55 N/mm	65 N/mm	Progresive 62-74 N/mm	Standard  70 N/mm	75 N/mm	80 N/mm
Part number	281-12	125S47.5N	125S55N	281-64	281-09	281-15	281-16	281-14
Rider Weight (KG)	40-50		60-70		70	80-90		93-105
		50-60		70-80	90		85-95
Stones	6 - 8	8 - 9.5	9.5 - 11	11 - 12.5	11 - 12.5	12.5 - 14	13.5 - 15	14.5 - 17