Malowanie ramy

Ramę zacząłem czyścić szczotką drucianą na szlifierce ale po skończeniu dwóch okazało się , że rdza dalej jest w zakamarkach i rama poszła do piaskowania. Pan "Piaskarz" okazał się motocyklistą i ramę zrobił mi za darmo.

Malujemy ramę w czarny mat ...

 

Rejestracja motocykla sprowadzonego z Anglii

Dowód rejestracyjny angielskich pojazdów to V5C. To takie 2 kolorowe kartki formatu A4. W dowodzie masz 12 pozycji gdzie od 1 do 8 (1 kartka) to są informacje dotycząca motocykla i jego właściciela od 9 do 12 (2 kartka) mamy informację o sprzedaży motocykla do (9) handlarza, (10) osoby prywatnej, (11) export (TO NAS INTERESUJE), (12) część informacyjna

• Bierzemy V5C odrywamy cześć 11 i wysyłamy do DVLA (taki urząd komunikacji w Anglii)

• Spisujemy umowę kupna-sprzedaży najlepiej dwujęzyczną (chyba ,że chcesz płacić za tłumaczenie) PAMIĘTAJ ! Jako miejsce zawarcia umowy wpisz miasto w Anglii bo będziesz miał problemy w Urzędzie.

• Tłumaczysz V5C cześć 1-8  i umowę kupna - sprzedaży ( przy dwujęzycznej wystarczy wbita pieczątka tłumacza )
•  
• Porób kserokopie wszystkiego co już masz bo idziesz do Urzędu Skarbowego tam zawsze coś im potrzeba)

• Idziesz do Urzędu Skarbowego z przetłumaczonym V5C, umową kupna - sprzedaży i ich kopiami, wypełniasz formularz VAT-24 ,że jesteś zwolniony z akcyzy i po chwili zastanawiasz to po jakiego grzyba mam płacić 160 PLN - BO JESTEŚ ZWOLNIONY Z AKCYZY ! Zalatuje Bareją ale co tam ...

• Czekasz kilka dni (do tygodnia) na zaświadczenie VAT-25 z Urzędu Skarbowego (odbierasz osobiście)

• Jeżeli pozabierali Ci ksera to zrób jeszcze następne, przydadzą się w Wydziale Komunikacji.

• Teraz się zmieniło trochę zmieniło od końca  2012 i jeżeli nie masz tablicy rejestracyjnej. Udajesz się do WK, wypełniasz wniosek o wydanie tymczasowego dowodu rejestracyjnego i okazujemy wszystkie dokumenty, pozostawiając kopie. W kasie płacisz 40PLN i dostajesz czerwone tablice tymczasowe (obowiązują tylko na przegląd i z powrotem). A jak masz to omijasz ten punkt.

• Robisz przegląd na stacji diagnostycznej ( koszt, niby piszą 112 PLN ale za 70PLN też zrobisz jak nic nie będziesz wspominał ,że to pierwszy w kraju - kumpel tak zrobił 

(dla tych, któzy mieli obcą tablicę rejestracyjną) 

• Jedziesz do WK, bierzesz ze sobą: V5C i jego tłumaczenie, zaświadczenie z US (VAT-25), karteczkę z przeglądem, tablice rejestracyjną (angielską offkors), umowę kupna-sprzedaży i jakiś dobry film na laptopie... milej Ci upłynie czas w kolejce a jak nie masz to Nervosolek lub Valerin Mite (koszt 188 PLN)

(dla tych, którzy nie mieli tablicy rejestracyjnej)

• Ponownie jedziesz do WK, wypełniasz wniosek o wydanie stałego dowodu rejestracyjnego i karty pojazdu, uiszczamy opłatę 200 zł

• Ubezpieczenie musisz zawrzeć najpóźniej w dniu rejestracji pojazdu bo inaczej kara. Z tego co się dowiedziałem w ubezpieczalni to jeden dzień spóźnienia to kara100 PLN, 2-3 dni - 250 PLN, powyżej tego to już 500 PLN

Ja ubezpieczyłem motor w Warcie na rok jeszcze na obcych blachach i mam problem z głowy.

Kupiona rama

Kupiłem ramę z dokumentem. Pochodzi z Anglika ,który poszedł cały na części. Z ramą dostałem tablice rejestracyjna i dowód angielski V5C z oderwaną częscią nr 11 co znaczy ,że moto poszło na export. Spisałem umowę z polakiem ,który tym ten motor kupił w Anglii po polsku.

Przydatne linki:
https://www.gov.uk/browse/driving/mot-insurance
https://www.gov.uk/exit?slug=get-vehicle-information-from-dvla&format=transaction

Rama trochę pordzewiała jak to anglik. Szlifierka kątowa ze szczotką drucianą da radę. Czeka ją malowanie, planowany kolor czarny mat.

Wyciągamy przednie zawieszenie i silnik

Wciągamy przednie zawieszenie (będzie potrzebne przy kupnie nowej ramy). Na spontanie poszliśmy po całości i wyleciał też silnik.

Na zimę zmieniłem pomieszczenie ...

Instalacja elektryczna

Schemat instalacji elektrycznej Honda CBR 600 F3 [ DOWNLOAD ] 



Do motoru odstałem cały osprzęt instalacji elektrycznej aby przerobić go na cywila ale wymaga to zrobienia instalacji ponieważ to co zostało było pocięte i brakowało kabli. Ogólnie obraz nędzy i rozpaczy ale wszystko do ogarnięcia.

Dalej szarpie ...

Podczas przejazdu w warsztatu do mojego garażu okazuje się ,że problem z szarpaniem powrócił. Robię dokładny przegląd doładowania powietrzem i wszystko się wyjaśniło. Któryś z poprzednich włascicieli kiedy przerabial moto na tor wyrzucał wszystkie zbedne elementy elektryki. Szkoda tylko ,że robił to bezmyslnie.
Z systemem doładowania powietrzem (DAI) w Honda CBR 600 F3 powiązane są:

• zawór DAI
• przekaźnik sterujacy zaworem (znajduje się na stelażu lamy przedniej po lewej siedząc na motocyklu)
• licznik - tak jest ! To z niego przekazywany jest sygnał na przekaźnik

W CBR-ce brakowało przekaźnika,  brakowało licznika, parę kabli było odciętych i z zaworze brakowało tłoczka i sprężynki.

 Jest prosty sposób aby to ominąć.

Przymiarki

W między czasie robiłem przymiarki owiewek. Szybko pojawiło się parę pomysłów ... ale i tak najlepiej wyglądał w wersji torowej

Torowa

Honda bogato wyposażona

Chyba ją biorę ... ale sprawdzam ogólna wartość CBR-ki gdyby okazało się, że motor nie nadaje się do jazdy. Jak się okazało Honda była dobrze wyposażona ...

• Promieniowa pompa hamulcowa Discacciati
• Węże hamulcowe w salowym oplocie
• "Gryziona" tylna tarcza hamulcowa 
• Regulowany tylny amortyzator Ohlins'a
• Przednie sprężyny White Power
• Sportowy kolektor wydechowy (większa średnica rur)
• Tłumik końcowy Yoshimura
• Sportowe sety Valter Moto
• Filtr powietrza K&N 
• Rączki Tomaselli
• Karbonowy przedni błotnik
• Opony typu slick Michelin Pilot
• Komplet owiewek torowych + sportowa szyba
• Sportowy wlew paliwa

CBR - Początek

Do kumpla do warsztatu trafia Honda CBR 600 F3 w wersji torowej. Motor ma iść na sprzedaż i nie ważne czy w całości czy na części. Na pierwszy rzut oka wyglądało jak sprzęt przeznaczony tylko na kata. Cena taka sobie tylko kwitów brak (jak to torówka).